Descubrimiento de barco hundido en las costas portuguesas

Un arqueólogo onubense descubre en Portugal un barco hundido que podría ser único en el mundo

Claudio Lozano, arqueólogo subacuático y doctor de la Universidad de Huelva, halló en octubre de 2012 un barco cerca del Cabo San Vicente que coincide con un patache, embarcación auxiliar de armada. El barco está siendo estudiado por la Universidad de Texas y según se desprende de los estudios, se trataría de una nave de armador y piloto de Huelva, que se dedicaba al contrabando y que vendría desde Río de la Plata y que naufragó en 1608.

Esta nave coincide por su situación y características con un barco del que hay mucha documentación, que habría naufragado en 1608 y las autoridades, en aquel momento, entrevistaron a su piloto y al armador, llamado Pedro Díaz, ambos onuvenses, porque transportaba contrabandode  plata camuflada en cajones de azúcar.

La zona de Sagres sería para los navegantes de la época "el primer refugio, por así decirlo, del cabo San Vicente, para todo los barcos de vuelta que vienen del Atlántico abierto y que llegan a la bahía de Lagos", según indica el arqueológo, por lo que eso le convierte en un escenario donde ha habido muchos atraques y naufragios. De hecho ya informó a las autoridades en 2009 de un barco no catalogado en esas aguas. El Cabo de San Vicente junto al Cabo de Hornos y el Golfo de Yeguas eran los tres puntos más temidos por los navegantes, los mismos que granjeaban a los piratas el honor de llevar un anillo en el lóbulo de la oreja pasado cada uno de los cuales, de tal forma que los excelentes navegantes piratas tenían tres aros en el lóbulo que lucían como una especie de condecoración.

Lozano y otros compañeros utilizan la zona de Sagres y el Cabo San Vicente como lugar de entrenamiento, porque "hay mucha visibilidad durante todo el año y porque hay cuevas, lo que nos obliga a un tipo de buceo muy específico y nos sirve para después ir a otros sitios, como por ejemplo los cenotes mexicanos".

El arqueólog relata su hallazgo en estos términos: Durante uno de esos entrenamientos en inmersión, en los que estaban probando scooters (torpedos subacuáticos para desplazarse) "me llamó la atención unas maderas que vi en el fondo", señaló el arqueólogo onubense, que entonces recordó que "el lugar se correspondía con un barco del que leí hacía seis o siete años y que había llamado mi atención porque se decía claramente en la documentación que el armador y el piloto eran de Huelva. Esas cosas que se te quedan porque eres de Huelva"; "se veía claramente que había un sistema de construcción en cabillas, que es con unos clavitos de madera" y que "eran de roble, que era una madera bastante antigua, que han perdido celulosa y se veía claramente el paso de los años y cómo las bacterias y otros animales lo habían ido devorando"; "todo el conjunto formaba lo que se llama una trampa de sedimento. Cuando el barco se hunde y se funde por así decirlo con el contexto subacuático, con la arena y con el lodo, atrae bacterias y forma como una cápsula, y a esa se le asocia mucha materia orgánica y eso es lo que había allí".

 Este barco es "bastante relevante" porque muy probablemente se trataría de un patache y "es interesante porque nunca se ha encontrado uno..."; "hay muchas referencias iconográficas en los archivos pero no tenemos la realidad y por eso toma el interés de la Universidad de Texas de encontrarlo, porque si se consigue es el único que hay en el mundo porque nunca se ha encontrado ninguno...".

"Es un tipo de barco auxiliar de la flota y ligero. Nace como barco auxiliar de las armadas, de los barcos de guerra, de galeones grandes. Se utiliza dentro de las bahías y los ríos, para sacar llevar el correo, abastecer de comida y agua y sacar la basura", es "muy útil para el contrabando y el pirateo porque es un barco muy veloz y ágil" y "es relativamente pequeño, pero es ideal para hacer navegaciones rápidas sin ser interceptado y es muy del gusto de los corsarios y de los piratas porque con una tripulación pequeña puedes atacar barcos más grandes".

El patache "venía de contrabando desde Río de la Plata y el barco tiene un accidente en Baleeira y se captura al capitán, al piloto y a varios pasajeros. No se cita que haya muertos, sino que encalla en la orilla, la gente se salva y algo de su mercancía y se abre un oficio de la casa de Contratación de Lagos".  "Se habla de que el armador era de Huelva y el piloto también, de dónde venía y que traía y eso lo hace todavía más interesante. Sucede que es un barco con un armador y piloto de Huelva que va a Río de la Plata, recala en Brasil  y que en cajones de azúcar trae plata que se denomina sin quintar, fuera del control administrativo y que no ha pagado ninguna tasa".

El barco naufraga en 1608 y en 1613 y 1625 "se producen intentos de recuperar lo que se ha quedado en el fondo. Yo creo que el barco durante la época es saqueado completamente. Está a poca profundidad, unas seis brazas de agua, que es muy poco, y se hunde en una zona donde hay buzos", concretamente en la almabraba de Baleeira, un punto "muy interesante, porque era para la pesca del atún era la primera que había en la zona vicentina de la costa del Algarve, pegado al cabo, y es tan importantes desde el punto de vista económico esa almadraba, que tiene una fortaleza que la defiende, un pequeño baluarte encima del acantilado".
Además Lozano recordó que esta fortaleza "fue atacado por Drake en su huída después del asedio de Cádiz, en el que destruye una gran cantidad de barcos en la bahía y en su regreso a Inglaterra va destruyendo todas las baterías costeras que va encontrando y una de ellas es la defensa de la almadraba de Baleeira".

Fuente: Huelva 24